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客机反导 刚刚起步路漫漫

马航MH17航班空难发生后,为客机加装反导系统的想法被拿出来讨论。以色列设在中国的文化机构“以色列知行-知以文化 ”发布微博称,以色列开?#25216;?#21010;为航班安装激光反导装置。那么,客机装反导系统这个想法是否真的可行?
恐怖活动催生客机反导需求
因为经历过太多的恐怖袭击,以色列因此开发出了大量反恐技术。而为民航客机研制反导装备,事由也是源自恐怖活动。
2002年11月28日,以色列阿齐亚航空公司的一架波音757客机载着261名乘客,在肯尼亚蒙巴萨机场起飞后,遭到两枚苏制SAM-7单兵肩射防空导弹袭击。?#20197;?#30340;是,导弹没有命中目标。
近几年,由于北非和西亚一带的政治乱局,不少单兵肩射防空导弹流散到军火黑市上,造成?#25628;?#37325;隐患。美国认为,全球大约有20000枚单兵肩射防空导弹下落不明。而部分宗教极端势力公开表示,要袭击以色列的民航客机。
以色列是个全民皆兵的国家,多数成年人都必须服役。而以色列的教育水平很高,科技人才的比例在全世界名列前茅。在客机反导的问题上,拥有丰富空中作战经验的以色列人也迅速拿出了办法。
战机反导思路 客机不适用
要想拿出客机反导办法,首先得了解军用飞机是怎么反导的。军用飞机?#35805;?#37319;用进攻性或隐蔽性的手段来反导,例如发起电子干扰和压制,或者采用隐身技术。美国军机还装备了大量专用的电子战装备,它们的机身各个部?#27426;技?#35013;了一些“鼓包?#20445;?#37324;面是各?#21046;?#27573;、各种功?#23454;?#30005;子侦察和干扰设备。更有甚者,有的机翼下还吊着反辐射导弹,如果发现对方有军?#32654;?#36798;开机,反辐射导弹就会自己发射,追击这些雷达。
但客机的反导与军用飞机有很大不同。民航客机不能主动去攻击别人,更不能把自己藏起来。民航客机在飞行过程中必须不间?#31995;?#21521;外发射无线电信号,表明自己的身份,这主要是为了各国的防空部队能识别客机的身份,避免误击。
此外,军用飞机还可以通过发射红外干扰弹的方式来对抗红外制导导弹。在珠海航?#32929;希?#20420;罗斯飞行表演队经常在编队动作中演示红外干扰弹的发射。但红外干扰弹本身就是高温燃烧物,对民航客机来说,为了防备很少发生的导弹袭击而每天都带着一大堆这样的危险品,实在是难以接受,且容易造成额外的风险。
以“天盾”防不住“山毛榉”
那么,如何保护客机这个明?#20301;?#30340;大靶子呢?根据以色列的经验,最容易威胁到客机的是单兵肩射防空导弹,它体积小、携带方便,单个恐怖分子就可?#28304;?#30528;它潜伏在机场附近开火,而且它的精?#32676;?#39640;。相比之下,高射炮就是个大?#19968;錚?#29978;至高射机枪也要好几个人才能搬走,不容易隐藏。
单兵导弹?#35805;?#37319;用红外制导。?#35805;?#26469;说,飞机的发动机喷口是红外特征最显著的地方,但如果能欺骗导弹导引头,让它以为目标在其他方向,或者彻底让它“瞎”掉,就可以保护客机了。这就是以色列人想出来的办法。
这套系统由以色列的几家顶级军火企业联合研制,名为“天盾”。“天盾”装在客机的腹部,用一台红外线相机搜索客机?#36335;?#30340;空域,如果发现导弹来袭,“天盾”就会向导弹发射一束激光,可以立刻让后者饱和,完全“看不到?#27604;?#20309;东西,也就无法再制导了。这时候,导弹?#35805;?#20250;进入自毁程序。
民航企业对加装设备有着严格要求,因此“天盾”的尺寸不大,价钱也还算合理。“天盾”连同整流罩长约2.7米,宽、高都是0.6米,重约159公斤。“天盾”的价格说法不一,有媒体报道是300万美元一套,还有的报道为120万美元一套,这可能与采购量有关系。
不过,就算MH17装备了这套系统,也无法在本次事件中逃生。根据乌克兰方面的说法,MH17是被山毛榉导弹击落的,这是一种雷达制导的导弹,“天盾”?#36816;?#27809;有效用。看来,要真正保护民航客机这?#27835;?#27494;装的目标,还是要靠人类的良知和自?#19994;?#32422;束。
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